«Эта улица была заполнена машинами, был некачественный, кривой асфальт, и, конечно, никакого отдыха и пешеходных зон не было. Через два месяца мы видим, что это первоклассная городская улица, пешеходная, которая соединяет Красную площадь и Лубянку. Я думаю, это будет одно из самых популярных мест для туристов, и для москвичей. Это второе рождение Никольской, которое сделает эту улицу еще моложе, краше и привлекательнее», — сказал Сергей Собянин на открытии обновленной Никольской.
Вторая жизнь Никольской
Русский историк Иван Снегирев, описывая Никольскую XIX века, сказал, что ей «суждено быть обителью художеств и наук» и не ошибся — древняя, фешенебельная, сегодня улица считается одним из главных туристических маршрутов города.
Этим летом Никольская стала центром притяжения футбольных фанатов. В историю ЧМ-2018 улица войдет как главное место встреч болельщиков. Они приходили сюда тысячами днем и ночью — праздновать победы и оплакивать поражения.
Однако такой, какой мы ее сегодня знаем, Никольская стала совсем недавно – летом 2013 г., когда она была полностью реконструирована и превратилась в пешеходную улицу.
До реконструкции и без того узкая улица была заставлена автомобилями, слабо освещалась, покрытие проезжей части и тротуаров было в плохом состоянии.
В начале мая 2013 г. начались масштабные работы по благоустройству, а уже в начале августа Никольскую передали пешеходам. На маршруте протяженностью 930 м появились скамейки, декоративные фонари, цветники, вместо асфальта — гранитное мощение.
Уже в этом году в интервью телеканалу НТВ мэр столицы Сергей Собянин заявил, что он «со страхом» представляет себе, что было бы в Москве при проведении чемпионата мира по футболу, если бы столица оставалась образца 2010 г.
«Когда мы только начинали благоустройство, работники кафе говорили нам, что мы убьем их бизнес, но сейчас их бизнес только процветает. Количество пешеходов на улицах после благоустройства вырастает в три-четыре раза. И после чемпионата Москва скучать не будет», — сказал мэр.
Болельщики на ул. Никольская во время ЧМ-2018
Помимо качественного благоустройства Никольская привлекает пешеходов обилием архитектурных памятников, магазинами и кафе на любой вкус, расположением рядом с Красной площадью. По праздникам улица становится площадкой для фестивалей и выставок, арт-объектов и инсталляций.
Создание пешеходных зон стало приоритетным направлением благоустройства столицы. А ведь история создания пешеходных пространств началась только в 1950-х, когда в Европе начали восстанавливать разрушенные немцами исторические улицы.
В русле мировых тенденций
Старейшей пешеходной улицей в современном понимании считается восстановленный в 1950-х проспект Лейнбаан в Роттердаме. В Москве в 1986 г. появился пешеходный Арбат.
Изначально пешеходные зоны создавались, чтобы избавить горожан от шума. Сейчас важнее безопасность движения и экология. Пешеходные улицы появляются в первую очередь в исторических частях городов потому, что они не приспособлены к автомобильному движению: на них сосредоточены офисы, сувенирные лавки, магазины, выставочные залы, рестораны.
Оформление пешеходной улицы резко отличается от обычной. Она должна побуждать прохожих задержаться подольше. Уличная мебель, фонари, скульптуры должны быть соразмерны человеку. Другая особенность — декоративное покрытие: кирпич, цветной и фактурный бетон, природный камень, брусчатка.
Сегодня необходимость пешеходных зон в мегаполисах кажется очевидной. Однако всего 10-15 лет назад в центре Москвы громоздились парковки в несколько рядов, и прогулки там представлялись, мягко говоря, затруднительными.
Урбанистическая революция
Москва-2010 для сегодняшних урбанистов — застывшая в 1960-х градостроительная модель. Тогда главной идеей был научно-технический прогресс, и улицы предназначались, прежде всего, для движения транспорта. Казалось, чем больше машин, тем быстрее развитие. В итоге город оказался под угрозой транспортного коллапса.
«Успешный город, каковым, бесспорно, является динамично развивающаяся Москва, уже по определению должен быть городом, удобным для проживания людей. Развитые транспортная, коммуникационная, социальная инфраструктуры, благоустроенные улицы, разные общественные пространства создают свою неповторимую атмосферу, дружелюбную человеку среду, в которой комфортно и простому жителю, и бизнесмену, и инвестору. Именно эти факторы, как известно, являются важными составляющими в определении конкурентных преимуществ любого крупного города. На решение задачи, поставленной мэром – превратить Москву в город, удобный для жизни людей – начиная с 2011 года направлены беспрецедентные усилия всей городской системы и в том числе Комплекса городского хозяйства», — говорит заммэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков.
Сам термин «общественное пространство» не был определен в документах, и под ним понимались то первые этажи общественных зданий, то дороги общего пользования. Для новой урбанистической политики Москве было необходимо образцовое общественное пространство.
До 2011 г. город страдал от хаотичной парковки на тротуарах и сотен незаконно построенных ларьков вблизи станций метро. Улицы были слабо освещены. Практически отсутствовала уличная активность. Все это побудило городские власти изменить идеологию развития города и заняться формированием комфортной городской среды.
С 2011 г. сотни московских улиц и площадей реконструируются и благоустраиваются с учетом лучших мировых урбанистических практик. При разработке современных концепций благоустройства учитывался опыт, накопленный в США, Германии, Великобритании, Голландии, Германии, Канаде, Италии. Российские архитекторы и проектировщики изучили работы коллег в таких городах, как Нью-Йорк, Монреаль, Амстердам, Лондон, Берлин, Париж, Венеция, Милан, Стокгольм.
